雪铁龙富康拆缸盖(雪铁龙富康图片)

大货车缸盖裂了怎么办?

发动机使用一段时间后发现启动困难，功率不足、冒黑烟，冲坏气缸垫而漏气、漏水，机油压力降低、发动机音响异常。

经解体检查，发现铝合金缸盖3、4缸燃烧室间发生横贯裂纹，不久又发现其它铝合金发动机缸盖在进、排气门座口之间，气门座与燃烧室之间，缸盖螺栓孔与水道孔之间也出现裂纹。

鉴于该现象比较普遍，经过现场调查、走访询问，并翻阅资料，查找出原因并进行了修复。

　　1、缸盖的焊接　　单独购置铝合金缸盖比较困难，为了节省资金、降低维修费、延长设备寿命、提高修理水平，决定对其进行焊接。

　　1.1铝合金焊接的特点　　（1）易氧化。

铝合金易氧化，生成一层致密而难溶的AL2O3氧化膜，厚度约为0.1-0.2μm，其熔点达到2050℃，远远超过铝合金的熔点（一般约600℃左右），比重较大，阻碍金属溶化，容易造成焊缝金属的夹渣，而且氧化铝薄膜还吸附较多水分，使焊缝生成气孔，降低机械性能。

　　（2）易吸气。

液态铝可溶解大量氢气，固态时几乎不溶解氢。

当焊缝液态金属快速冷却凝固时，氢来不及析出，在焊缝中聚集形成气孔。

　　（3）热胀冷缩。

铝的线膨胀系数和结晶收缩率约比钢大2倍，易产生较大的焊接变形和内应力，对缸盖等刚性较大，结构或含杂质过多形成低熔点共晶时易产生裂纹。

　　（4）导热性高。

铝在熔化时所需热量及焊接热量损失大，要求采用能量集中的强热源。

　　（5）合金元素蒸发及烧损。

铝合金中低沸点元素在高温电弧作用下易蒸发和烧损，从而改变焊缝金属的化学成分，使焊缝质量下降。

　　（6）高温强度和塑性低。

铝合金在370℃时强度仅为10MPa，常常不能支持液体熔池金属的重量，容易造成焊缝金属塌落和烧穿现象。

　　（7）无色泽变化。

铝合金从固态转变为液态时，颜色变化不明显，操作时难以掌握加热温度。

　　1.2手工钨极氩弧焊　　采用手工钨极氩弧焊是依靠钨极与焊件之间的电弧熔化基本金属和填充焊丝，并利用喷嘴流出的氩气在电弧和熔池周围形成连续封闭的气流，从而保护钨极及熔池不被氧化的一种较先进的熔焊 *** ，如图1所示。

其特点是采用明弧焊接，熔池可见性好，在气体压缩下电弧稳定，热量集中，熔池可见性好，在气体压缩下电弧稳定，热量集中，熔池和热影响区较小，变形和裂纹倾向小，焊接质量高，比较适合于铝合金的补焊。

氩弧焊不用焊粉，避免了焊后残渣对接头的腐蚀，同时由于焊接时氩气流对焊接区域的冲刷使接头冷却，防止接头过热，从而改善了接头组织和性能。

汽车发动机缸体裂了怎么办

可以焊接修修、或者更换新缸体。

发动机拆卸时注意事项：1、 发动机冷却后进行拆卸发动机冷却后拆卸，一是易于拆卸，二是防止拆卸时变形，因为温度高，刚性变弱，易变形。

2、 油底壳拆卸不要翘变形五菱B系类发动机采用的是铁的油底壳，由于拆卸时上面有胶，所以不容易拆卸，切忌不要在高温时硬翘，发生变形，否则安装后漏油。

更佳方式：拆卸时使用专用工具。

3、 螺栓要按顺序拆卸按顺序拆卸目的是防止拆卸时断裂或变形。

4、 使用专用工具进行检测发动机分解后需要对每个零件检测，更多“老师傅”是按经验的 *** “看”或者“摸”，对于刚刚接触或者经验不是足的，需要专业工具去检测（当然这也是最精准，提倡的 *** ）。

按照维修手册 *** 进行，借助游标卡尺、外径千分尺、百分表等。

5、 经常水温高的车辆注意什么对经常是水温高的车（特别出现机油呈乳白色，已变质情况）要重点进行缸体水压检测。

机油散热器渗水，水泵失效，缸套破裂或有细微裂缝，均在检测范围。

6、 对有异响的车辆进行大修时注意什么对有异响，烧机油车，在拆缸盖后，要注意检查多缸缸套是否拉拉缸。

（涉及连杆是否扭、弯曲、变形）扩展资料根据电站中工作条件和裂缝情况,采用控制“焊接顺序—层间温度—焊接时间间隔”的冷焊 *** 进行处理。

汽缸裂缝处理①汽缸合缸后,在自由状态下,水平中分面间隙:高中压缸小于0.05　mm。

②汽缸中分面当每隔两只螺孔拧紧一只螺栓时:高中压缸小于0.03　mm。

限于电站的条件和加工能力,若采用预热—焊接—热处理的补焊 *** 修复缸体裂缝,将会导致前缸上半严重变形,无法保证对尺寸的要求,焊后自由状态下或隔两只螺孔拧紧一只螺栓,汽缸中分面间隙会大大超差。

即使有大型加工设备加工汽缸中分面,个别尺寸仍不能保证,机组无法投运。

且东北地区电力特别紧张,不允许长时间停机。

参考资料：汽缸裂缝处理-。

纳智捷11年的缸垫换完了还是往发动机进水

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我的车发动机缸垫坏掉了，修好后会不会烧机油？

发动机缸垫损坏一般会造成水温过高。

不会导致烧机油的。

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